好像又很久没有更新了。最近放假回家要上班，做到只“西”甘，又冇下午茶，还是在学校好。言归正传说回本次要介绍的车是BBA里面的Benz都的C。对于上一个年代的BBA最喜欢的就是奔驰了，例如，，，，等等，特别是AMG版设计非常好看。C这车国内有手续能上路的好像不多，四门版的W就挺多的，这车在8,90年代的香港电影也不少出现，《英雄本色2》，哥哥驾驶的就是C，还有《最佳损友》和《自尊无上》等。
C定位是一台大型GT跑车，由后面的三个数字得知就是和W有着关系，因都是共用同一个底盘，其实就是双门的W，C应该是代表Coupe的意思吧？这台是SEC属于前期款，S应该代表S-klass，E是代表电喷，C应该就是coupe，SEC这个叫法一直延续到C的改款之后就叫CL。将数字放在字母后面，以前的都是数字放在字母的前面，但是现在却相反。C分前后期两款，前期是79-85年，有SEC和SEC，后期是86-91年，只有SEC和SEC，这台就是85年登记出牌的前期版末款。↓
说了这么多这车的历史，现在说说关于这车。这台这是MVV（澳门经典车文化协会）会长的座驾。因为会长之前在美国生活，所以可能对美国车情有独钟。当时问他为什么会收这台车，他说“大排量V8，两门，后驱，长车身，有美国黑社会的Feel”。他说完之后我感觉又好像是喔。当时还有R选择，但是嫌的数量多，车身尺寸有点小等原因所以放弃了R，选择了全澳仅三台的C。我问他这车当年多少钱，他说大概等于当时3套一般的房子在澳门，他是10万左右接手的。我心想当初买三套房子现在不得了了，什么奔驰都不是问题。目前他手上的美国车有一台第三代的大*蜂和一台凯迪拉克的Sevile，这两台都是经典的大排量V8美国车，所以才选了C吧。
这台车的配色其实非常的不错，白色的车身配上一些黑色的点缀，非常的NICE。上一任的车主换了一个仿AMG的前杠。一说起AMG，C的AMG版也是非常的帅的，有normalbody和widebody的两个版。
车头的设计和四门版的W完全不一样，整个车头给拍扁了，机盖的筋线也比四门版多两条，中间也有两条筋线，四条筋线在一个机盖会显得非常有力量感。中网非常扁只有一根横杠，而车灯变成了一格。由于是仿的AMG前杠，所以上面没有刻着“AMG”三个字
黑色的中网和车标搭配这个白色车色确实不错。80年代的大标中网的奔驰车就更少了，因为C属于运动版的车型没有使用立标，都是用这些大Logo
原装的玻璃灯罩，原来是BOSCH，可能由于没有这么多地方放灯，所以运用了H4远近光一体的大灯。
电镀大灯雨刮，好像是当时的高级车才会有的配置。目的是雨天或者崎岖的路上行驶时可以清除在大灯上的污垢保持能见度
“MADEINGERMANY”原装的转向灯罩，以前的车都好像好多资料刻在灯罩上
从这个角度看有一丢丢像W，7,80年代的奔驰在转向灯那里都有一条条的线，像尾灯一样。日版的维基上写这种设计师为了保持能见度
老款的奔驰，没有采用液压杆，用一些机械结构将机盖顶起，并且打开的角度接近90度。顺道一句这些老车的铁机盖真的是很重
打开发动机盖，第一眼映入眼帘的就是那个“电饭煲盖”，旧款奔驰的专属。一开始我以为我以为是V6的，然后看到那个分火器，数了一数有8根线，恍然大悟原来是V8的。发动机是代号为M，有匹马力，极速是km/h，然后引擎仓看上去也比较参差，进气那个管也不见了一段。前档的隐藏式雨刮也是电镀的雨刮，但是只有那条杆是电镀，雨刮已经不是电镀了。隐藏的目的是降低风阻
大大的锅盖，其实是个风箱
前面的避震和弹簧是分开的？
更换了大水箱，然后是Mitsubishi的皮带？？？竟然会有三菱的皮带在车上这是为啥呢？
看完正面再来看看侧面，从侧面看过去没有多余的线条，只有几条线条从车头延伸到车尾，车身侧面的线条都是特别硬特别直。长车头短车尾跑车的元素。美中不足的是车尾的那个灯，转向灯是白色的。个人觉得应该是橙色会比较好看，前后呼应。
用上了18寸的仿AMGAero2的轮毂，我觉得用17寸OZ代工3Pics的AMGAero3感觉会非常的棒。车主说原车是14寸的轮毂，我猜应该是带轮毂盖的钢铃，早起的双门版好像都是那个样
旧款的奔驰宝马在侧裙上都有两个孔，专门for修车时插千斤顶
右边车门上的镀铬饰条成色也不好左边的饰条是白色的，有点莫名其妙，看完外观看看内饰。
首先看个全局的中控，重新包皮不是原装的，最最最最最最辣眼睛的是原本的实木饰板竟然用了碳纤维覆盖！！WTF，不知道是谁想出来的真的是吐了。中间那个空调出风口两边应该是一样的，可能是奔驰为了方便左右舵，手套箱和方向盘可以互换。他这车打开机盖是在副驾驶打开的，并不是主流的与驾驶位同一侧，值得思考一下这个原因。
当年手套箱这里还能还能选装个电视机，真的是高级。
奔驰的祖传发霉仪表，看上去还不算很严重，在澳门这个如此潮湿的地方。那时的奔驰仪表绝大部分都会发霉，,,，在大陆见多很多台仪表都发霉。仪表的信息也很丰富，左边有水温，油温还有个economy，右边还有个时钟和转速表。接近40年的车才走了10万多公里，平均一年就左右，确实不多。
AMG版的都发霉，不知道是什么原因导致那个时期的仪表产生这种情况
这四幅式方向盘也非常的大，有点像那些公交车的方向盘，直径应该有MM，当时原地打方向盘虚位非常的大。还有这个方向盘不是对着仪表的正中间，有点偏右，逼死强迫症患者。
当年的车都已经有大灯高度调节了，果然是高级车S级
驾驶员侧的后视镜是手动调节，副驾驶的好像是电动调节的
镜子上还有奔驰的Logo
首次推出电动座椅控制系统，并且讲这些调节的做成凳子的形状，真的是生动形象，并且放在方便的地方。这台车版本比较低，没有记忆座椅，当年高配的有两个记忆座椅的按钮。
当年的AMG版配备的Recaro的椅子，琳琅满目的按键，看上去就非常的
手动空调，高配的车型才有单区恒温空调。原装的车机已经不见了，换成了先锋的主机
4AT的变速箱，然后所有窗户的开关都集成在这个触手可及的位置。当天的拍照的时候，太阳照射在这些碳纤维覆盖件上，真的是“耀眼”。
当年的奔驰已经配别了急救包这玩意，一直延续到现在
后排的窗是可以独立调节的，并且可以做到全开
后排还有出风口，还能控制风量大小，配置确实是挺高的。
当车门关闭且电机启动时，安全带会向前延伸30cm，让驾驶员和乘客更加方便的安全带。系好安全带或者30秒后这个东西会自己缩回去。这个功能在当时来说算是非常高级了吧，个人觉得非常的炫酷，但是车主说有时候会失灵。
原厂的玻璃
当年奔驰的车门如此厚，那个年代的人都会说，关门都“实净”滴。关门也有咔嚓的声音，但是可能没有大G的这么Iconic。车门上还有这么一块镀铬的东西，不知道有啥用？
铁皮天窗，开着这车在风和日丽的环境再开个天窗真的是非常的享受的。
这个框的形状有点像梯形。B柱往后移，中间没有了一根柱子，有点类似日本车的“hardtop”版
还有这门把看起来也好像很高级的样子，有点像那个击剑那个握把
SEC，这个车标保存的还可以
这个白色的尾灯个人觉得真的不太行，后面的尾灯也是凹凸不平的，为的是更好的能见度。后面尾盖上还有还有一条镀铬的线，从左边延伸到右边，这是C才有，W是没的
后改的仿AMG后杠对比原厂真的，看一下还是差得有点多
当时拍这车也是约了几次了，在那周的周四看天气预报，当时写着周末会下雨所以有点慌，谁知道到了周日早上大大的太阳挂在天上热死了。这次的选址是位于路环的竹湾豪园，主要是觉得这个车搭配这个景色非常的不错。这里平时都有非常多的澳门居民和大陆游客过来打卡。澳门刚好是咸淡水交界处，所以看到的海水有两种颜色。那天拍到最后准备结束时，有一辆白色的B经过，车上下来了一对母女（长得还可以），可能是因为看到这个比较稀有的旧款双门大奔驰的缘故吧，所以就跑了过来拍了几张照片。最后回到这个车，感觉只可远观不可亵玩焉，从远处看这车成色还可以，但是一走近看瑕疵还是挺多的。现任车主说上一手长期都是放在停车场很少开，到接手回来还没有整备过，现在最主要的问题就是，冷车一把着但是热车却不行，原因是分火器出了点问题，然后就是外观咯。车主目前应该准备开始修那个分火器，好像说要2W多，搞完这个分火然后搞外观。我们的会长太多老爷车在手了，需要一架一架来，大*蜂目前好像在修了。
最后感谢会长借出这么经典的C出来拍摄，这车也是我的“尖卡”之一，特别是AMG包围的版本。Classiccarneverdie！！！！
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作者：新手且不专业的摄影师
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